متطلبات السلامة والأمان في تصميم ملابس طاقم الطائرة

تمثل ملابس طاقم الطائرة أكثر من مجرد زي موحد يعكس هوية شركة الطيران، فهي في المقام الأول أدوات سلامة حيوية تلعب دوراً محورياً في حماية الطاقم والمساعدة في إدارة حالات الطوارئ. في صناعة الطيران، تتجاوز متطلبات السلامة الجوانب الجمالية والتسويقية لتكون أولوية قصوى تحكمها معايير وتشريعات دولية صارمة.

في هذا المقال، نستعرض متطلبات السلامة والأمان الأساسية في تصميم ملابس طاقم الطائرة، من خلال تسليط الضوء على المعايير العالمية والتشريعات المنظمة، والخصائص الفنية للأقمشة والمواد المستخدمة، وعناصر التصميم الحيوية التي تحقق التوازن بين الوظيفة الجمالية ومتطلبات السلامة. كما نتناول التحديات التي تواجه المصممين والشركات المصنعة والاتجاهات المستقبلية في هذا المجال المتخصص.

المصدر: الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)

تخضع ملابس طاقم الطائرة لمجموعة من المعايير والتشريعات العالمية الصارمة التي تضمن توافقها مع متطلبات السلامة في صناعة الطيران. هذه المعايير ليست اختيارية، بل شرط أساسي تفرضه سلطات الطيران المدني حول العالم وتلتزم به جميع شركات الطيران لضمان سلامة الطاقم والركاب.

• إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA)تُعد إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) إحدى أهم الجهات المنظمة لمعايير سلامة الملابس في صناعة الطيران. وفقاً للائحة الفيدرالية 14 CFR Part 25.853، يجب أن تكون جميع المواد المستخدمة داخل المقصورة، بما في ذلك ملابس الطاقم، مقاومة للحريق وتجتاز اختبارات الاحتراق العمودي. تحدد هذه اللائحة معايير مقاومة الحريق، وسرعة انتشار اللهب، وتوليد الدخان. تطلب الإدارة أيضاً أن تكون الملابس مصنوعة من مواد لا تذوب أو تتقطر عند تعرضها للحرارة العالية، وهي خاصية بالغة الأهمية في حالات الطوارئ.
• وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)تفرض وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) معايير مماثلة من خلال قوانين الصلاحية الجوية الأوروبية CS-25. تضع هذه المعايير متطلبات صارمة لسلامة الملابس، خاصة فيما يتعلق بمقاومة الحريق واختبارات السمية. تركز معايير EASA أيضاً على قدرة الملابس على الاحتفاظ بخصائصها المقاومة للحريق حتى بعد الغسيل المتكرر، وهو اعتبار مهم لضمان استمرارية فعالية عناصر السلامة طوال العمر الافتراضي للزي.
• الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)يقدم الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) إرشادات وتوصيات تكميلية حول سلامة ملابس طاقم الطائرة، خاصة من خلال دليل عمليات الطيران (FOM) ودليل عمليات الطاقم (COM). توصي IATA بأن تتضمن ملابس الطاقم عناصر تعزز الرؤية في حالات الطوارئ، مثل الشرائط العاكسة، وأن تكون مصممة بطريقة لا تعيق الحركة أثناء عمليات الإخلاء. تعد معايير IATA مرجعاً هاماً تستند إليه شركات الطيران في تطوير سياساتها الخاصة بملابس الطاقم.
• هيئة الطيران المدني السعودية (GACA)على المستوى المحلي، تتبنى هيئة الطيران المدني السعودية (GACA) المعايير العالمية وتكيفها مع الظروف الإقليمية. تضع الهيئة اشتراطات خاصة بملابس طاقم الطائرة من خلال لوائح الطيران المدني السعودي، بما يتوافق مع معايير منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). تولي الهيئة اهتماماً خاصاً بتكييف المعايير العالمية مع الظروف البيئية في المملكة، خاصة ما يتعلق بمقاومة الحرارة العالية وملاءمة الملابس للرحلات الطويلة في مناطق ذات مناخ حار.
• معايير ISO للسلامةتلعب معايير المنظمة الدولية للمعايير (ISO) دوراً مهماً في تحديد مواصفات المواد المستخدمة في ملابس طاقم الطائرة. على سبيل المثال، يحدد معيار ISO 9151 طرق اختبار انتقال الحرارة عبر المواد المعرضة للهب، ويحدد معيار ISO 6942 طرق تقييم سلوك المواد عند تعرضها لمصدر حراري إشعاعي. تعتمد العديد من شركات تصنيع الملابس على شهادات ISO لإثبات امتثال منتجاتها للمعايير العالمية.
• المعيار الوطني الأمريكي NFPA 1975يعد المعيار الوطني الأمريكي للحماية من الحرائق NFPA 1975 أحد المعايير المرجعية المهمة في تصميم ملابس طاقم الطائرة. يحدد هذا المعيار متطلبات الأداء الدنيا للملابس المستخدمة في البيئات التي تنطوي على مخاطر محتملة، ويضع معايير لمقاومة الحريق وثبات الأبعاد ومتانة الألوان وقوة الشد. تستخدم العديد من شركات الطيران هذا المعيار كمرجع إضافي عند تحديد مواصفات ملابس طواقمها.

""لا يمكن المبالغة في أهمية معايير السلامة في تصميم ملابس طاقم الطائرة. فهذه المعايير ليست مجرد اشتراطات ورقية، بل خط الدفاع الأول في حالات الطوارئ. عندما نضع هذه المعايير، نستحضر أسوأ السيناريوهات المحتملة، ونضمن أن تكون الملابس عاملاً مساعداً في الحماية وليس عائقاً أو مصدراً إضافياً للخطر. التوافق مع هذه المعايير ليس اختيارياً، بل جزء لا يتجزأ من منظومة السلامة الشاملة في صناعة الطيران.""